雅马哈羊王已被“AK”瞄准豪华运动踏板你选谁?

发布日期:2021-08-01 12:13   来源:未知   阅读:

  在我们的印象里,只要一提及运动型摩托车,大多只想起跑车或街车。但当TMAX 530问世后,刷新了人们对运动型摩托车的认知,从此大排量踏板车也有了炫耀性能的资本,强大的操控性能、舒适的骑行体验、充足的储物空间,让TMAX一经上市就得到了全球车迷的关注,进而获得了“绵羊王”的称号。(小知识,踏板车又称速可达、绵羊)

  在TMAX热销的这些年,经常出现各类挑战者,但最后都是被秒杀、碾压。直到HONDA的X-ADV出现以后,从性能和配置上才可以与TMAX系列正面抗衡,但由于车型定位原因,X-ADV与TMAX系列实际根本无法在一起比较。

  而从目前看,最有实力与TMAX系列正面过招的就是来自KYMCO的AK550。当然AK550的研发与制造,显然也是冲着TMAX系列而来的,无论是从性能、技术、配置、外观,两者都不相上下,今天我们就用对比的方式来看看这把AK究竟能不能猎杀这只“绵阳王”。

  TMAX 530车型在2017年迎来了一次改款,去掉了老款棱角的线条,车身更加圆润,整体车身尺寸略有增加,总体来看相对老款少了一些战斗气息,多了一丝优雅之势。

  AK 550则与TMAX 530 DX相反,车身显得更加紧凑,虽然看着没有TMAX 530 DX宽大,但棱角锋利线条带来了犀利的战斗感,在战斗气息上个人感觉要胜过新款TMAX 530 DX。

  新款TMAX 530 DX搭载一台DOHC并列双缸530cc水冷发动机最大功率33kw/6500rpm,最大扭矩53N·m/5250rpm,采用360度曲轴及高刚性锻造活塞,相对老款加强了中低转速的扭力输出,使起步加速效果得到明显提升。

  AK 550同样采用的是DOHC并列双缸水冷发动机排量为550cc,最大功率39.5kw/7,500rpm,最大扭力54N·m/5,750rpm,由于AK 550采用的是270°点火系统,虽然发动机形式相同,但声浪却与TMAX 530 DX的绵密感大有不同,AK 550显得更加澎湃。

  TMAX 530 DX在电控上有着明显提升,配备了YCC-T电子油门系统,支持T-MODE(城市)和S-TMODE(运动)两种骑行模式选择,此外还加入了定速巡航系统,以及TCS循迹防滑系统。TMAX 530 DX在多项电控系统的加持下,大幅度提升了驾控娱乐性以及安全性。

  AK 550在电控方面显然没有TMAX 530 DX那样丰富,仅有全动力和雨天两个可调节的动力模式,不过AK 550搭载了KYMCO的Noodoe车联网功能,驾驶者可以通过此功能实现实现多项人机交互功能,虽然少了一些电控辅助系统,但Noodoe的加入确实也让AK 550在骑行中多了一些乐趣和便捷。

  TMAX 530 DX采用了前41mm倒立式减震器,后预载可调节减震器刹车方面前双ADVICS对向四活塞辐射卡钳以及267mm浮动刹车盘,后282mm固定刹车盘以及单向单活塞浮动卡钳,大家可能看出来了,后轮刹车盘比前轮大,这样做主要是为了让前后达到同样的制动效果,而且后轮还配有一个机械式的NISSIN手刹卡钳,同时为了更加安全地骑行,还搭配了博世的ABS防抱死系统,配合TCS循迹防滑系统,让骑行的安全指数大大提高。

  AK 550同样采用前41mm倒立式减震器,但后侧置单减震器没有任何调节功能;刹车方面AK 550就比较豪华了,搭配前双BremboK50辐射对向四活塞卡钳和270mm浮动刹车盘,后260mm固定刹车盘配对向双活塞卡钳,后轮刹车卡钳除了可以通过连接油管,还可以通过机械方式达到驻车效果,并且AK 550同样配备了博世ABS防抱死系统,总体来说AK 550在刹车配置上略胜一筹。

  虽然我没能亲自为大家测试这两台车,但还是在网上找了一组两车动态测试的数据,分享给大家看一看,首先是0-100km/h加速测试。

  作为一款大型踏板车来说,舒适度自然不用多说,两款车差不多。这里我们主要来看看两款车的储存空间,先是TMAX 530 DX,由于发动机偏中置安装,所以留出了很大的座桶空间,放下一个全盔加一些杂物完全不在话下,除座桶以外,TMAX 530 DX还有一个空间较大的手套箱,并配有12V供电接口。

  而AK 550的座桶空间也非常宽大,与TMAX 530 DX不分上下,不过要吐槽的是AK 550的手套箱,虽然配备了两个手套箱,但这种不规则的手套箱设计,让储物变得很麻烦,这点没有TMAX 530 DX那个手套箱好,不过同样配备充电接口。

  虽然在动力方面AK 550以排量的优势小胜TMAX 530 DX,但综合表现上TMAX 530 DX还是要稍微高一些的,不过略高出的这点性能你需要用将近5万元的价格来买单,这一点在性价比上AK 550完胜对手。虽然价格便宜一些,但YAMAHA多年打造出的品牌形象与服务方面都已经非常成熟,而KYMCO瞄准高端运动踏板市场研发的AK 550则还需要时间来打磨,但目前可以证明的一点就是,KYMCO显然已经通过AK 550向日本品牌展现了与其对抗的技术与实力。

  聊聊你对这类大型踏板摩托车的看法?TMAX 530 DX与AK 550你更喜欢哪一个?

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